余承东携手张兴海公开发声释放合作信号

问界新M8赛力斯工厂首发，华为赛力斯新五年合作定调"五界"首位

11月13日，重庆两江新区赛力斯超级工厂内，一场汽车发布会的举办地点本身就释放出不寻常的信号——鸿蒙智行问界新M8选择在赛力斯自有工厂完成首秀。这不仅是问界新车型第一次跳出传统发布场景，也是华为与赛力斯9月宣布合作模式调整后，问界品牌以独立姿态登场的首场公开活动。

合作模式微调后，双方用一场发布会回应外界疑虑

今年9月15日，赛力斯（601127）与华为同步发布公告，披露问界品牌合作关系进入新阶段：产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系交由赛力斯主导，华为终端则继续在技术层面赋能。不到半个月后的9月30日，双方签署新一轮五年合作协议，并联合组建问界业务专属团队，沿用专属专营模式。

这一系列动作一度引发"华为将逐步退出问界"的市场猜想。然而在新M8发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长张兴海同台现身，共同喊出"在一起，为用户"的口号，用实际行动给出了明确回答。

余承东在现场阐述了双方的分工逻辑：华为主导核心技术、产品定义、产品设计及质量流程体系，赛力斯负责整车制造、研发工程落地、营销销售和售后服务。"双方联合研发、联合设计，华为主导的工作赛力斯参与，赛力斯主导的工作华为全面参与。"这番表述将此前外界对"谁主谁从"的争论一笔带过。

"五界"排序重回原点，问界坐稳鸿蒙智行头把交椅

一个容易被忽略却极具指向性的细节出现在发布会现场大屏上。余承东介绍鸿蒙智行生态时，"五界"品牌顺序被重新排列为：问界、智界、享界、尊界、尚界。而在双方合作模式调整后的一段时间里，华为商城及发布会主视觉曾将问界从长期占据的首位移至末尾。

这次排序回调，元鼎证券可视作华为对问界品牌地位的再次确认。与此同时，余承东也再次强调，问界的核心技术和产品定义仍由华为把控，只是整车层面的执行权更多交到了赛力斯手中。

116亿公里辅助驾驶数据背后的安全叙事

张兴海在发布会上抛出了一组数据：通过与华为的深度协同，问界辅助驾驶累计行驶里程达到116亿公里，避免误操作超过1.4亿次。他将安全定义为"最大的豪华"，并强调问界的安全能力并非后期加装，而是从研发设计之初就指向整车级的可靠与体验。

这组数据既是对产品力的背书，也侧面说明赛力斯在智能驾驶领域已积累起相当体量的真实路测反馈。

阿联酋先行、欧洲随后，问界出海路线图逐步清晰

在国内市场稳步推进的同时，赛力斯正在为问界打开海外空间。根据公司披露的信息，问界汽车已于2026年11月启动海外出口，阿联酋成为首个落地市场。赛力斯与当地头部豪华经销商集团Abu Dhabi Motors（ADM）达成战略合作，该集团同时代理劳斯莱斯、宾利等顶级品牌。

目前问界车型已完成阿联酋准入认证，通过了沙漠高温和沙尘环境标定，座舱支持中文、英文、阿拉伯语三语交互，并已正式开启交付。这也是AITO问界品牌首个实现实际销售的海外区域。

赛力斯在投资者关系活动中透露，公司正按最高标准推进问界全系的欧盟WVTA E1整车型式认证。该认证环节多、周期长，是高端车型进入欧洲的硬性门槛。待认证完成后，问界计划于2027年秋季正式登陆欧洲市场，届时AITO6、AITO7、AITO8、AITO9四款车型均有望亮相。

从长远规划看，赛力斯将海外销量占集团总销量三分之一设为目标。在中东市场跑通渠道与交付闭环之后，欧洲被明确列为下一个攻坚方向。